无处安放的公交场站
规划二百余处场站仅落地 处
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新闻 时间:2020年08月13日 来源:半岛都市报
当天首先关注的就是公交出行问题。堵车堵到怀疑人生是很多上班族的心病。李沧区十梅庵、世博园片区的居民对这个问题感触很深,等好几辆车都上不去很正常。
例如世博园片区,按照规划该片区将有40万人口入住,却只有6条公交线路。一边是出行刚需,一边却是迟迟没有动静的公交线路。
但居民反映多年,新公交线却迟迟没有开通。多方探究,却发现问题卡在规划上。公交车线路不敢开,是因为公交场站的限制。据调查,在世博园片区目前仅有一处公交场站,而按照公开的规划显示,这个片区规划了7处公交场站,其余场站却无一落地。
据了解,在已批复控规中,市内六区共有232处公交场站,但有些规划场站落在拆迁难度较大区域,不具备收储条件。有的规划在海水淡化场取水池,有的在胶济铁路所在区域,何时规划落地遥遥无期。规划的232处公交场站,目前只有70处落地使用,落地率只有30%多。
在听到有市民说这些规划是“纸上谈兵”的时候,市自然资源和规划局局长姜德志说,“确实很刺耳”。
市自然资源和规划局市政交通规划处处长徐燕也说,“这些公交选址确实是有不合适的地方,”但她也说,选址是复杂的过程。
姜德志说,公交场站规划难落地涉及土地使用问题。他说,现在老城区都是建成区,土地都是有主的,要么是企事业单位用地,要么是农工商用地。有时候根据服务半径规划,就需要从别人那里切“一块肉”,需要讨价还价；而农工商用地划分为四类,有时候政府为了推进征收将土地临时划分到其他类别,当时解决了问题,但后续问题又会产生。
对于具体到如何解决公交场站规划的问题,姜德志说,要把规划的公交场站站址重新梳理一下,研究可操作性,还要跟公交、交运资源共享,在如何多措并举推进公交场站落地问题上努力。
对于公交场站这个基础中的基础设施难落地的问题,姜德志说,该局和住建、交通等部门想了很多方法解决具体问题。比如世园会片区,地铁已经拉到了世园会门口,从另一个角度减轻交通压力,不能就地面公交解决地面公交问题,而是要多措并举。
对于这个问题,问政团给出了6票满意、9票不满意的投票。市政协委员李秋航说,公交场站问题让她特别震惊。她说自己想代表市民说一句:每天出行太难了。这个问题考验了有关部门是否有担当敢作为的气魄和能力,要落实到每一个环节、细节,希望有关部门尽快提高效率,让多措并举落到实处,让工作落到百姓心坎里。
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