捷豹路虎告赢陆风保时泰们的山寨路终结
作者：贺鑫一
新闻 时间:2019年03月27日 来源:半岛都市报
半岛记者 贺鑫一
近日,捷豹路虎状告陆风X7抄袭路虎揽胜极光一案引起了广泛关注。3月22日,捷豹路虎全球官网发布消息称,经北京市朝阳区法院判决裁定,江铃汽车公司生产的陆风X7抄袭了路虎揽胜极光的5项车型设计,陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止,并向捷豹路虎支付赔偿金。该次事件意味着中国在产权保护上将采取更严厉的措施,也为之后的类似案件,提供了法律方面的借鉴。
事件>>>
路虎多年前就开始维权
关于陆风X7外形像极了路虎揽胜极光一事,记者还有很深刻的印象。那是在2014年11月举行的广州国际车展上,陆风品牌展台在最核心展位上,摆出了新款车型X7。而这款车型也吸引了众多媒体拍照,其前后大灯、溜背线条、内饰设计,都酷似路虎极光。有媒体还打趣道:“只需要换个中网和车标,简直就是极光啊!”尽管这样说,但媒体也普遍认为,即使捷豹路虎公司状告陆风X7抄袭,胜算的几率也并不大,毕竟之前也有这样的案例,都是不了了之。同是那年的广州车展,众泰也发布了几款高相似度车型,引得保时捷品牌高层前去众泰展台参观,成为媒体争相报道的焦点。
陆风X7亮相后不久,2015年,捷豹路虎就开始收集证据准备起诉工作,随后的2016年中,捷豹路虎向北京市朝阳区法院提起诉讼,指控陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。而据记者了解,两家在此事之前就曾有过交集,早在2006年,陆风汽车进军欧盟时,因陆风汽车注册的英文商标“LAND WIND”与路虎的“LAND ROVER”过于相像,被后者告上欧盟内部市场协调局。经过一系列上诉、维权后,最终此事以陆风汽车获得“LANDWIND”在欧盟的注册商标而告终。
资料显示,陆风汽车成立于2004年,是江铃控股有限公司100%控股子公司。而江铃控股是由重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团共同合资成立。2018年,陆风汽车全年销售汽车2.57万辆,降幅达到34%,而陆风X7月均销量不足500辆,销售情况堪忧。今年2月,还传出了新造车企业爱驰汽车将收购陆风汽车,从而“曲线”获得造车资质的消息,随后该消息获得确认,不过合作模式等具体收购细节仍在洽谈中。
目前,陆风汽车并没有回应捷豹路虎胜诉一事,但毫无疑问的是,受该事件影响,陆风在经营上更是雪上加霜。
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汽车抄袭并不鲜见
与捷豹路虎胜诉一案不同的是,之前有不少外资车企曾经状告过自主品牌抄袭。比如在2006年,本田就曾起诉双环S-RV车型侵害了CR-V外观设计专利权,在此案件中本田也曾遭遇外观专利权被判无效,历时12年,才在最高人民法院的最终审理中,获得双环外观设计确实与CR-V设计相近的说法,但本田方面的诉讼请求依然被驳回,而最终宣判的时候,双环已经宣布倒闭。在多年之前类似案例还有很多,包括同样曾起诉双环外观侵权的宝马和奔驰、丰田曾起诉吉利商标侵权、韩国通用大宇曾指控奇瑞QQ外观侵权等,但最终基本上以外资企业败诉或是双方和解而告终。
当然,还有很多事件并没有走上法律程序。众泰SR9因为酷似保时捷Macan,被戏称为“保时泰”,这款车在2018年销售近2万辆,在12月还成为众泰单月销量最高的车型。此外,比亚迪F3与丰田花冠、众泰T600与大众途观等车型之间都存在高度相似的情况,只不过所涉及的车企大多“没有抱胜诉希望”,而没有选择通过法律途径维权。
意义>>>
知识产权保护将加强
实际上,在早些年中国汽车产业发展初期,逆向研发作为重要的手段,被很多中国车企所使用,包括日韩车企都是这样起步。但随着自主车企研发能力增强,抄袭的事情便很少见了,尤其是在一二线的自主车企,也普遍拥有了正向研发的实力。
业内认为,此次捷豹路虎之所以能够胜诉,与当前中国汽车产业加大对外开放的政策背景和环境趋势相关,我国相关部门正在强化知识产权保护上的行动和法律威严。在这样的背景下,未来在中国汽车市场中,对于知识产权的重视程度和意识也会不断增强,而捷豹路虎的胜诉对整个行业来说,或许只是个开始。
记者手记>>>
将有利于自主品牌进步
从1999年至今,自主品牌已经高速发展了20年,从最初的“拿来主义”,到现在强大的研发实力,甚至在新能源方面也有出色表现,自主品牌用很短的时间,完成了品牌的成长与壮大。
对于捷豹路虎的胜诉,其意义也远大于本身维权的意义。一方面,它展示了中国在支持产权保护上的决心,这意味着中国将为外国车企提供更开放和具有法制的经营环境。其次对于中国汽车企业而言,这将对一些不具备研发实力的三线车企形成巨大压力,也会促进中国汽车产业的优胜劣汰,从而获得迭代进化的长足发展。
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