一件涨5角,“双11”要多掏运费?
“三通一达”开启旺季价格调整,快递业再度调价释放三大信号
作者：
新闻 时间:2018年09月28日 来源:半岛都市报
双11”即将到来之际,占据中国快递市场逾半壁江山的“三通一达”,全面开启旺季价格调整策略。根据各大快递企业发布的通知,从10月1日起,各地网点到达上海地区的快件,派费普遍上调0.5元/票。快递调价对行业发展和电商购物影响几何?记者就此进行了采访。
淡旺季价格波动渐趋明显
“为进一步维护服务品质和提升客户满意度,经综合考量后决定,从10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。”近期,中通快递在官网上宣布。
几乎与中通前后脚,韵达、圆通、申通也在各自的内网发布了调价通知。从10月1日起,各地网点到达上海地区的快件,派费普遍上调0.5元/票。
所谓派费,是指发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转给派件网点。派费上调,理论上属于快递公司内部结算机制的调整,但在实际情况中,仍有可能转嫁给电商卖家和消费者。
快递公司为何在十一期间调价?提价控量是主要考虑。申万宏源的报告指出,每年四季度是快递业生产旺季,但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例,去年二季度的单件净利润为0.39元,到了四季度却降至0.27元。为破解“旺季流汗不赚钱”的尴尬,快递公司倾向于用价格筛选优质客户,把旺季业务量控制在最经济的区间。
“本质上,快递与民航、旅游等服务业一样,业务有淡旺季,价格也应该有淡旺季。从2013年开始,部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式,引导加盟网点进行价格浮动。现在看,这种趋势越来越明显了。”一位“通达系”快递公司人士称。
针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题,中通回复称:“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格,将根据市场变化具体情况来制定。”
快递“价格战”并未终结
快递价格的调整,引起电商卖家和消费者广泛关注。
过去几年,受益于中国快递业的迅猛发展,快递价格稳步下降。统计显示,2012年我国的快递均价为18.6元/件,到2017年下降至12.4元/件,五年降幅达33%。今年以来,快递单价已跌破12元。可以说,中国消费者享受着世界上性价比最高的快递服务之一。
2017年10月,中通和韵达在行业内率先提价。到了今年,宣布派费调整的快递企业扩大到了整个“通达系”。快递“价格战”是不是走到尽头了?这是不少人的疑问。
其实,就加盟制快递而言,从总部费用的调整,到网点价格的浮动,中间还有一个传导过程。记者咨询上海徐汇区的一家韵达网点,对方表示:“现在价格还未作调整。上海发往北京的快递,首重还是12元/千克。”
相比普通散客,对快递调价更为敏感的是电商卖家。在广东、浙江义乌等竞争最激烈的区域,电商快件的价格持续走低,快递网点稍微经营不善就会滑向亏损。“旺季调价,是快递从电商卖家手中争夺定价话语权的重要手段。”物流行业专家、双壹咨询创始人龚福照说。
由此来看,每件快递涨个三五角,对普通消费者影响不大,对电商卖家来说涨幅却很明显。“尽管总部说要调价,但对电商卖家等大客户,网点还不敢轻易提价,一提就容易流失客户。”一家中通网点表示。
国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说:“旺季的调价,并没有改变整个快递业竞争激烈的态势。比如在同城快递市场,随着大量新玩家的进入,价格还有进一步下探的空间。”
服务质量和网络稳定成焦点
快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露——除了快递价格,很多人更关心的,是快递业的服务质量。
双壹咨询的报告指出:2016年以前,各家快递企业纷纷标榜自己“双11”业务量完成多少,行业排名第几。但2016年后,行业关注的焦点开始转向网点稳定性和旺季服务质量,这才是最本质的东西。
国家邮政局发布的报告显示,今年8月中国快递发展指数为173.3点,同比提高37.2%。其中服务质量指数为252.5,同比提高82%。服务质量指数连续5个月增速超过规模指数,成为快递发展指数提升的重要原因。
“虽然‘双11’快递业务量屡创新高,但一个可喜的变化是,通过与主要电商平台的沟通协调,以及自动分拣、无人仓等新技术的运用,中国快递业基本消除了旺季爆仓的风险。”方玺说。
快递服务质量的提升,有赖于最基层的快递员和快递网点。“我们现在送一份快递,派费是1.5元。希望旺季派费调整后,能体现到我们的收入中去。”中通快递小哥赵青松说。
方玺认为,持续提升快递服务质量,一方面要求快递公司总部把更多的资源和政策,向一线快递员和网点倾斜。另一方面也要积极尝试新模式、新业态,比如在快递服务的老大难末端配送方面,通过发展共同配送、智能快递柜等方式,进一步提高配送效率。
据新华社
制图/张怀博
放大
缩小
默认