半岛都市报 -B03-车行天下

新闻    时间:2017年05月17日    来源:半岛都市报


半岛全媒体记者 贺鑫一

“中国汽车市场还需不需要一个全新汽车品牌?”消费者普遍认为,中国汽车品牌数量已足够多,多到不需要再有更加新鲜的品牌加入市场。可是对汽车制造商来说,在这个巨大的市场中,即便竞争再多,仍是有利可图的。不仅互联网造车企业正在催生越来越多的全新互联网汽车品牌,传统汽车制造商也在不断推出全新高端品牌,实现各自品牌上行的梦想。
从去年开始,中国汽车市场大潮中涌进了很多新鲜血液,记者粗算了一下,在短短一年时间里,就有近10个全新品牌入市。有蔚来汽车这样高端大气上档次的,有奇点汽车这样处于概念阶段的,有斯威汽车这样直接新车上市的。不管是哪一家新品牌,都离不开“新能源、智能汽车、SUV”这三个关键字。中国汽车新品牌迅速增长,让所有人都惊讶不已。
对于这些全新的汽车品牌,记者将其大致归为三类,第一类是自主品牌开始走高端路线,从而设立的全新品牌,这有点像以前丰田单独设立雷克萨斯,本田单独设立讴歌一样。去年刚出现的新品牌——“Wey”和“Link&Co”的母公司就是长城和吉利,这俩新品牌名字都是英文的,第一款车都是SUV,都有些与互联网相关的配置,车型外观设计上都在尝试摆脱山寨的影子。甚至为了摆脱母品牌,都在国外设立了研发中心并举行发布会,目的就是让消费者重新认知。
第二类就是蔚来、奇点、威马、开云这些有互联网背景的企业造车。其套路基本都是学习特斯拉,特别是一些资金充足的品牌,比如蔚来,造一款百公里加速低于3秒的电动超跑,7分05秒的纽北圈速吸引了大量目光。这些企业能利用本身庞大的资本好好打造新能源车。
第三类是直接上市新车的新品牌,例如宝沃、斯威、汉腾。这些品牌的诞生,主要因素是中国市场对SUV的热衷,特别是三线以下城市对10万以下SUV的需求。这些品牌有些是从国外买回来的品牌,比如宝沃和斯威,被福田和华晨鑫源穿上“洋外衣”,从而打造全新的品牌文化,但依然是自主造车的范畴。
造车并非易事,从设计到生产,每一步对于新企业来说都是举步维艰的。中国的市场不缺新品牌,有做得不错的,也有疯狂“拷贝”的。我们希望国内的这些全新品牌在高瞻的同时,也不要忘记提升自身的硬实力,而不是“分一杯羹”那么简单。